El gobierno de Río Negro avanza en la evaluación técnica de la denominada “Ruta de las Arenas”, una alternativa vial destinada al traslado de uno de los insumos centrales para la actividad en Vaca Muerta. La propuesta contempla un recorrido de 119 kilómetros entre General Roca y Añelo.

Según informó el diario “Río Negro”, el estudio preliminar plantea una traza por la zona de bardas ubicada detrás del lago Pellegrini. El objetivo es generar un camino específico para el transporte vinculado a la producción hidrocarburífera.

El recorrido que se utiliza actualmente tiene 140 kilómetros. Comienza en la ruta provincial 6, continúa por las rutas nacionales 22 y 151, y luego sigue por las rutas provinciales 7 y 17, ya dentro de la provincia de Neuquén.

De acuerdo con el informe técnico, ese trayecto registra una alta congestión vehicular. Por ese motivo, la alternativa en análisis aparece como una opción más viable para ordenar el tránsito pesado asociado al desarrollo de Vaca Muerta.

La nueva traza partiría desde la intersección con la ruta provincial 6, a la altura de General Roca, y llegaría hasta la ruta provincial 17, cerca de Añelo. El proyecto prevé aprovechar caminos de servidumbre ya existentes junto al oleoducto Oldelval y el gasoducto Neuba, además de sumar intersecciones canalizadas sobre la ruta provincial 6 y la ruta nacional 151.

Según detalló el diario Río Negro, la obra se divide en dos sectores principales. El primero abarca 95 kilómetros entre Roca y la Ruta Provincial 8, en una zona de relieve llano y con pocas pendientes, condiciones que facilitarían la construcción. El segundo tramo tiene 24,2 kilómetros, entre la Ruta Provincial 8 y la Ruta Provincial 17, corre en paralelo al oleoducto Oldelval y debe atravesar el cañadón El Nene, donde se prevé resolver un desnivel de unos 35 metros con pendientes del 5%. También incluye un cruce sobre un ducto existente en el área de la planta de Shell.

Los cálculos preliminares del estudio indican que será necesario limpiar 1,19 millones de metros cuadrados, desmontar más de un millón de metros cúbicos, ejecutar 546.000 metros cúbicos de terraplén y construir una calzada enripiada de aproximadamente 500.000 metros cúbicos.

En 2025, la Secretaria de Energía y Ambiente de Río Negro, Andrea Confini, había estimado que la inversión requerida para desarrollar la ruta rondaba los 150 millones de dólares.

Fuentes de la secretaría gubernamental señalaron que el proyecto ejecutivo se trabaja junto con empresas del sector. La próxima etapa incluirá estudios de suelos, hidrología, tránsito y evaluaciones de impacto ambiental. Una vez finalizados esos análisis, se podrán definir el costo definitivo de la obra y la modalidad de financiamiento. (Redacción Noticias Plottier, con información de Río Negro y Vaca Muerta News).